Elegir un trailer no se resuelve solo por el precio: depende de qué vas a transportar, cuánto pesa y con qué frecuencia lo vas a mover por la vía pública. Ifor Williams tiene líneas específicas según el uso, y elegir la correcta evita dolores de cabeza después.
¿Qué vas a transportar?
Si necesitás mover una chipeadora, una desmalezadora o herramientas de un predio a otro, la línea Plataforma es la más versátil: carga abierta, fácil acceso desde los costados, pensada para contratistas, paisajistas y técnicos. La LM146B mide 4,23 × 1,98 m y la LM166 4,77 × 1,98 m, las dos hasta 3.500 kg.
Si en cambio tenés que subir y bajar maquinaria pesada de construcción o equipos rodantes, la línea Maquinaria (GH94BT, GH1054, GX106) suma rampas integradas y una construcción reforzada pensada para soportar ese peso a diario. La GH1054, por ejemplo, mide 3,04 × 1,62 m y llega a 3.500 kg.
Y si lo que necesitás es cargar y descargar rápido, sin rampas ni maniobras, la línea Basculante (TB4021-352, CT167, TB4621-352, TB5521-353) inclina la plataforma completa con ángulo bajo para que la máquina suba o baje por su propio peso. Van desde los 4,07 × 2,06 m de la TB4021-352 hasta los 5,50 × 2,06 m de la TB5521-353.
¿Y si lo que movés es material suelto?
Ahí no va ninguna de las anteriores: va una volcadora. La línea TT descarga por vuelco, con piso de aluminio y chasis galvanizado en caliente, y sirve para tierra, escombro, áridos o residuos verdes. La TT2515 es la más chica de la línea; la TT3017 mide 4,60 × 1,72 m y la TT3621 4,96 × 2,06 m, ambas hasta 3.500 kg.
Capacidad de carga y construcción
Cuanto más pese lo que vas a transportar, más importa la capacidad de carga y la cantidad de ejes del trailer: un chasis subdimensionado se nota en la ruta y acorta la vida útil del equipo. La línea Uso General (GD84) está construida sobre chasis de acero soldado y galvanizado, con paneles también galvanizados y piso de madera fenólica antideslizante, pensada para resistir el uso diario sin corroerse.
Un detalle que conviene mirar antes de decidir: el freno. Toda la línea usa freno por inercia, que no necesita instalación eléctrica en el vehículo que remolca. Y el galvanizado en caliente del chasis no es estético: es lo que sostiene el valor de reventa después de varios inviernos a la intemperie.
Homologación para circular
Un trailer que va a circular por la vía pública necesita patente y habilitación vial según su peso y dimensiones. Antes de comprar, confirmá con nosotros qué trámite corresponde a cada modelo para evitar sorpresas cuando lo vayas a patentar.
¿Con cuál arrancar?
Si todavía no sabés exactamente qué vas a cargar en el futuro, la Ifor Williams LM166 es el punto de partida más versátil de toda la línea: 4,77 m de plataforma abierta y 3.500 kg dan lugar para casi cualquier equipo. Podés ver todos los trailers Ifor Williams que representa Dunton en Argentina, o escribirnos para asesorarte según el peso y el uso que le vas a dar.